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造船吨位很快超过1000万t以上,成为全球第一制造船大国。随着我国下游行业对中厚板质量要求的提高以及对宽厚板、专用板需求的增长,目前我国中厚板轧机已经不能满足市场的需求,从目前情况看,我国正在掀起全球第三次中厚板轧机的建设高潮,这次建设热潮将主要满足我国下游行业对中厚板特殊需求的增长。
全球第二次中厚板轧机的建设高潮是在70-80年代的日本,受经济发展需要,短短几年间便新建以4辊式加4辊式型式4700mm尺寸和4辊式5500mm单机架为主17台中厚板轧机,其中5m以上特宽有4台、四大公司各占1台,4.7m的有5台。使日本中厚板生产很快走向现代化道路,促进了机器、船舶、汽车、家电、交通及现代建筑等各行各业迅速地发展起来,到1979年中厚板产量已达到2030万t,有力地推动了日本造船工业的迅速发展,造船吨位很快超过1000万t以上,成为全球第一制造船大国。随着我国下游行业对中厚板质量要求的提高以及对宽厚板、专用板需求的增长,目前我国中厚板轧机已经不能满足市场的需求,从目前情况看,我国正在掀起全球第三次中厚板轧机的建设高潮,这次建设热潮将主要满足我国下游行业对中厚板特殊需求的增长。
在桥梁设计中将大量采用结构钢,对高质量的桥梁钢的需求很大。四是随着我国天然气资源的开发和石油需求的大幅增长,今后十几年将是我国油气输送业蓬勃发展的时期,这需要使用大量高性能的专用中板来制造管道和油罐等。五是汽车和机械行业未来发展对专用中板的需求也会增长。
同时造船业对船板的高强度、高精度、良好低温冲击韧性、焊接性也提出了更高的要求。二是我国的能源建设重点是火力发电,一台30万千瓦的机组需要4500吨锅炉钢板,这需要更多的高压、或超高压的电站锅炉用材。三是桥梁板,我国是一个多江河湖海的国家,今后桥梁建设将会很多,在桥梁设计中将大量采用结构钢,对高质量的桥梁钢的需求很大。四是随着我国天然气资源的开发和石油需求的大幅增长,今后十几年将是我国油气输送业蓬勃发展的时期,这需要使用大量高性能的专用中板来制造管道和油罐等。五是汽车和机械行业未来发展对专用中板的需求也会增长。
国家“十一五”规划明确要加强船舶自主设计能力、船用装备配套能力和大型造船设施建设,优化散货船、油船、集装箱船三大主力船型,重点发展高技术、高附加值的新型船舶和海洋工程装备,包括大型海洋石油工程设备、30万吨矿石和原油运输船、万标箱以上集装箱船、液化天然气运输船等大型、高技术、高附加值船舶及大功率柴油机等配套设备。同时造船业对船板的高强度、高精度、良好低温冲击韧性、焊接性也提出了更高的要求。二是我国的能源建设重点是火力发电,一台30万千瓦的机组需要4500吨锅炉钢板,这需要更多的高压、或超高压的电站锅炉用材。三是桥梁板,我国是一个多江河湖海的国家,今后桥梁建设将会很多,在桥梁设计中将大量采用结构钢,对高质量的桥梁钢的需求很大。四是随着我国天然气资源的开发和石油需求的大幅增长,今后十几年将是我国油气输送业蓬勃发展的时期,这需要使用大量高性能的专用中板来制造管道和油罐等。五是汽车和机械行业未来发展对专用中板的需求也会增长。
我国专用中板需求主要体现在以下几个方面:一是我国的造船业。统计显示,2005年中国造船完工量突破1200万吨,同比增长36%,占世界造船市场份额已由5年前的5.4%上升到18%。2005年我国接获船舶订单达700万修正吨,以单一国家计算已超越日本,晋身全球第二大造船国。国家“十一五”规划明确要加强船舶自主设计能力、船用装备配套能力和大型造船设施建设,优化散货船、油船、集装箱船三大主力船型,重点发展高技术、高附加值的新型船舶和海洋工程装备,包括大型海洋石油工程设备、30万吨矿石和原油运输船、万标箱以上集装箱船、液化天然气运输船等大型、高技术、高附加值船舶及大功率柴油机等配套设备。同时造船业对船板的高强度、高精度、良好低温冲击韧性、焊接性也提出了更高的要求。二是我国的能源建设重点是火力发电,一台30万千瓦的机组需要4500吨锅炉钢板,这需要更多的高压、或超高压的电站锅炉用材。三是桥梁板,我国是一个多江河湖海的国家,今后桥梁建设将会很多,在桥梁设计中将大量采用结构钢,对高质量的桥梁钢的需求很大。四是随着我国天然气资源的开发和石油需求的大幅增长,今后十几年将是我国油气输送业蓬勃发展的时期,这需
从生产状况看,我国品种板生产呈现出快速增长的态势,去年1~5月份造船板、桥梁板、锅炉板、容器板、管线钢等5个主要的品种钢产量649.62万吨,占中厚板总产量的28.1%。除了管线钢,其他品种板增幅均大于总量的幅度。
。主要受原料、炼钢和轧钢设备的制约,目前我国生产专用板比例较高的厂家是浦钢、重钢五厂、舞钢、鞍钢、首钢、武钢,但其专用板的品种、性能均不是高级的,在品种、规格、力学性能等方面均不能完全满足用户对高级别专用板的需要。从生产状况看,我国品种板生产呈现出快速增长的态势,去年1~5月份造船板、桥梁板、锅炉板、容器板、管线钢等5个主要的品种钢产量649.62万吨,占中厚板总产量的28.1%。除了管线钢,其他品种板增幅均大于总量的幅度。
。如造船行业需要的一些高强度、宽板面造船用钢板等。在我国中厚板产品中,专用板只有20%-30%,国外发达国家专业钢板的比重一般在40%~70%以上,而且做到了品种结构优化和系列化。同时在产品尺寸精度和表面质量上,我国与国外先进水平也有一定差距,主要受原料、炼钢和轧钢设备的制约,目前我国生产专用板比例较高的厂家是浦钢、重钢五厂、舞钢、鞍钢、首钢、武钢,但其专用板的品种、性能均不是高级的,在品种、规格、力学性能等方面均不能完全满足用户对高级别专用板的需要。从生产状况看,我国品种板生产呈现出快速增长的态势,去年1~5月份造船板、桥梁板、锅炉板、容器板、管线钢等5个主要的品种钢产量649.62万吨,占中厚板总产量的28.1%。除了管线钢,其他品种板增幅均大于总量的幅度。
目前国产中厚板在国内市场的份额占较大优势,像普通强度造船板、锅炉板、钢结构板等都能基本满足国内市场需求,但国内中厚板供应存在的结构性不足,主要在于一些高附加值的钢板不能生产,或质量难以达到下游行业的要求。如造船行业需要的一些高强度、宽板面造船用钢板等。在我国中厚板产品中,专用板只有20%-30%,国外发达国家专业钢板的比重一般在40%~70%以上,而且做到了品种结构优化和系列化。同时在产品尺寸精度和表面质量上,我国与国外先进水平也有一定差距,主要受原料、炼钢和轧钢设备的制约,目前我国生产专用板比例较高的厂家是浦钢、重钢五厂、舞钢、鞍钢、首钢、武钢,但其专用板的品种、性能均不是高级的,在品种、规格、力学性能等方面均不能完全满足用户对高级别专用板的需要。从生产状况看,我国品种板生产呈现出快速增长的态势,去年1~5月份造船板、桥梁板、锅炉板、容器板、管线钢等5个主要的品种钢产量649.62万吨,占中厚板总产量的28.1%。除了管线钢,其他品种板增幅均大于总量的幅度。
对提高产品质量有显著意义。此技术在日本应用率达70%以上,我国起步不晚但进展不理想,不少厂家采用的是简易喷淋冷却装置及用控温轧制来替代控制轧制。其主要原因是不少生产厂的轧机轧制力不足以及冷却系统配备不先进,难以实施控轧控冷工艺所造成的。
控轧控冷技术不完善。控轧控冷技术是控制奥氏体和相变产物的组织状态,从而达到控制钢材的组织性能以及轧后控冷阶段的工艺参数,在不降低韧性的前提下进一步提高钢的强度的先进技术,对提高产品质量有显著意义。此技术在日本应用率达70%以上,我国起步不晚但进展不理想,不少厂家采用的是简易喷淋冷却装置及用控温轧制来替代控制轧制。其主要原因是不少生产厂的轧机轧制力不足以及冷却系统配备不先进,难以实施控轧控冷工艺所造成的。
其中日本5米以上的轧机占62.5%,此阶段我国中厚板轧机装备水平明显落后。
也有一些改为2800mm,如柳钢中板厂和安钢中板厂。改造后轧机的辊身长度均未超过3000mm。此一阶段3000mm以下轧机仍然占主要地位,占到总产能的83%,而日本、德国中厚板轧机全部是3米以上,其中日本5米以上的轧机占62.5%,此阶段我国中厚板轧机装备水平明显落后。
从轧机结构上来看,国内的中厚板轧机普遍存在辊身长度小,单机产能低。由于目前的中厚板轧机是在原有设备基础上经过扩宽、扩能改造的,受2300mm三辊劳特轧机对规格的影响,四辊轧机一般改为2500mm,如济钢中板厂和重钢等;也有一些改为2800mm,如柳钢中板厂和安钢中板厂。改造后轧机的辊身长度均未超过3000mm。此一阶段3000mm以下轧机仍然占主要地位,占到总产能的83%,而日本、德国中厚板轧机全部是3米以上,其中日本5米以上的轧机占62.5%,此阶段我国中厚板轧机装备水平明显落后。
主要以3000mm以上的宽厚板轧机为主,使我国中厚板总体装备水平有了较大的提高,从2005~2008年将是我国中厚板装备技术和产能快速发展的一个阶段。
我国中厚板生产以2004年为界大致可以分为两个阶段,2004年前我国中厚板企业总体装备水平不高,除了浦钢、舞钢、鞍钢外,其他钢厂的基本上是3000mm以下的轧机。2005年是我国中厚板轧机快速发展的一年,当年新上新轧机8套,主要以3000mm以上的宽厚板轧机为主,使我国中厚板总体装备水平有了较大的提高,从2005~2008年将是我国中厚板装备技术和产能快速发展的一个阶段。
从我国中厚板轧机的发展历程可以看出,我国中厚板轧机经历了从三棍劳特式为主到以四辊轧机为主的发展历程。布置形式基本有单机架四辊轧机、二辊+四辊轧机、三棍+四辊轧机、双四辊轧机四种形式。
并具备了较为先进的电控设备、控轧控冷技术装备和热处理工艺。
在工艺技术和装备水平发展方面,20世纪80年代,国内中厚板生产企业均多次对原先建设的三辊劳特式中板轧机进行了不同方式的改造,改造后的轧机基本以三辊加四辊或双四辊轧机为主,基本解决了三辊劳特式轧机尺寸偏小,钢板宽度窄,长度短、尺寸偏差大、板形差、以及原材料和能源消耗成本、经济效益差等问题。从80至90年代初,通过多次改造的方式增加原有轧机产能、提高工艺装备水平和生产技术水平,并具备了较为先进的电控设备、控轧控冷技术装备和热处理工艺。
满足了当时核动力设备、舰船、潜艇、大型工程机械和民用钢制船舶生产的需要。
武钢2800mm中板轧机等13套三辊劳特式轧机,为我国板材生产奠定了坚实的基础。70年代后,我国的中厚板轧机开始向宽板面方向发展,1978年在舞阳钢厂建成了我国自行设计制造的第一套4200mm厚板轧机:首钢引进了国外3300mm二手宽厚板轧机设备。这两套轧机主要用于生产特殊钢板,满足了当时核动力设备、舰船、潜艇、大型工程机械和民用钢制船舶生产的需要。
我国的第一套中板轧机于1936年在鞍钢建成,属于三辊劳特式轧机。新中国成立后,在前苏联的援助下,我国的中厚板生产装备和工艺技术水平有了很大提高,先后建成了重钢2440mm中板轧机、武钢2800mm中板轧机等13套三辊劳特式轧机,为我国板材生产奠定了坚实的基础。70年代后,我国的中厚板轧机开始向宽板面方向发展,1978年在舞阳钢厂建成了我国自行设计制造的第一套4200mm厚板轧机:首钢引进了国外3300mm二手宽厚板轧机设备。这两套轧机主要用于生产特殊钢板,满足了当时核动力设备、舰船、潜艇、大型工程机械和民用钢制船舶生产的需要。
各钢铁厂为了发挥现有设备的生产能力,通过调整轧机压下量和轧制节奏来提高轧机作业率和机时产量,这对轧机设备提出了更高的要求。
轧机是钢铁等冶金领域不可缺少的重要设备,随着科学技术,特别是计算机技术、高精度传感器技术、自动控制技术及液压技术等高新技术的快速发展,轧制工艺设备也取得了飞速的发展,轧机的轧制速度、轧制精度、控制精度等主要工艺参数指标也有了大幅度的提高,产品的质量和性能也有了很大的改善。各钢铁厂为了发挥现有设备的生产能力,通过调整轧机压下量和轧制节奏来提高轧机作业率和机时产量,这对轧机设备提出了更高的要求。
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